Colectivo de La Perlita se expone en el museo de Mercedez Benz en Alemania

Mercedes-Benz celebra los 125 años delbus

 Desde su invención en 1895 por parte de Carl Benz hasta los actuales buses eléctricos, Mercedes-Benz asumió el liderazgo en innovación y seguridad en toda su línea de vehículos.

Daimler es pionero mundial en la producción de automóviles y es uno de los mayores fabricantes de vehículos comerciales del mundo. Desde sus inicios, la compañía está comprometida con la excelencia y trabaja en soluciones de movilidad más seguras, inteligentes y limpias. Desde el primer bus a combustión hasta la llegada del bus de serie 100% eléctrico ya lanzado en Europa, la marca sigue innovando y su foco es lograr una movilidad con cero emisiones.

La historia comenzó en 1895 con el primer bus del mundo con motor creado por Carl Benz. El mismo unió la ciudad de Siegen con las localidades de Netphen y Deuz, cubriendo una distancia de unos 15 kilómetros. Con un motor de gasolina de un cilindro y 5 CV, el bus cubrió el trayecto en una hora y 20 minutos.

Después de la fusión, en 1926, de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) con la empresa Benz & Cie y la creación de Daimler-Benz AG, comenzó la fabricación conjunta de buses. Además, como fruto de esa unión, nació el famoso símbolo consolidadoque quedaría en la historia: Benz aportó la corona de laurel y DMG la estrella de tres puntas.

En los años 30, los nuevos caminos impulsaron la fabricación de buses rápidos y aerodinámicos para conexiones de larga distancia; y en las metrópolis aparecieron los vehículos de doble piso. En 1951, Mercedes-Benz incorporó un concepto técnico aún válido actualmente: motor trasero y carrocería con volante delante. Con este paso, los buses pasaron a tener chasis independiente de los camiones.

A partir del siglo XXI, se incorporaron en Europa diferentes sistemas de seguridad como los frenos de disco en todas las ruedas, el sistema electrónico de frenos (EBS), el regulador de distancia Tempomat (ART), el asistente de carril (SPA), el limitador de freno (DBL), el programa electrónico de estabilidad (ESP®) y el sistema de seguridad pasiva Front Collision Guard. Además, un gran número de medidas reducían el consumo de combustible y, con él, las emisiones.

Mercedes-Benz siguió impulsando su liderazgo tecnológico en todos los segmentos. En 2016, Mercedes-Benz Future Bus fue el primer bus urbano del mundo con capacidad de conducción 100% autónoma, es decir, sin conductor. En 2018, se presentó en Europa el Mercedes-Benz eCitaro, de propulsión eléctrica y sin emisiones locales. El resultado es un consumo energético mínimo y una autonomía máxima.

 

Más sobre la historia:https://www.mercedes-benz-bus.com/es_AR/brand/omnibus-magazin/125-years-buses.html

 

El colectivo argentino en Alemania

En el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania, se exhibe para sorpresa de muchos de los argentinos que lo visitan, un ejemplar de la mítica Línea 6 Transportes La Perlita. Se trata de un Mercedes-Benz 1112 del año 1969, decorado con fileteados muy porteños y que fue especialmente llevado desde Buenos Aires para ser exhibido en ese lugar.

En el Museo los visitantes pueden hacer un viaje en el tiempo para rememorar los más de 134 años desde la creación del automóvil y proyectarse sobre las perspectivas del futuro de la movilidad. La sede actual abrió sus puertas en 2006 y la exposición tiene su inicio en el nacimiento del auto en 1886 a través de 16.500 m2.

 

Mercedes-Benz Omnibus LO 1112 aus dem Jahr 1969, farbenfroh lackiert für den Einsatz in Buenos Aires. Exponat der Dauerausstellung im Mercedes-Benz Museum, Raum Collection 1 – Galerie der Reisen.
Mercedes-Benz LO 1112 bus from 1969, painted in a bright colour scheme for use in Buenos Aires. Exhibit piece at the permanent exhibition at the Mercedes-Benz Museum, Collection Room 1 – Gallery of Voyagers.
Benz Motoromnibus auf Basis des Benz Landauers mit acht Sitzen im Mercedes-Benz Museum, Mythosraum 1: Pioniere – Die Erfindung des Automobils,1886 bis 1900. Ein solches Fahrzeug wird am 12. März 1895 an die Netphener Omnibus-Gesellschaft für den Liniendienst auf der Strecke Siegen–Netphen–Deuz ausgeliefert.
Benz combustion engine bus based on the Benz Landauer with eight seats at the Mercedes-Benz Museum, Legend Room 1: Pioneers ─ The Invention of the Automobile, 1886 to 1900. On 12 March 1895, this type of bus was delivered to Netphener Omnibus-Gesellschaft for scheduled regular service on the Siegen-Netphen-Deuz route.
Bilder aus dem Webspecial.
1905: Die Post fährt Daimler.
Wichtig für den Absatz in Deutschland ist seit 1905 die Post. Sie eröffnet 1905 ihre erste eigene Überlandlinie mit Motorwagen von Bad Tölz nach Lenggries in Oberbayern. Die Post fährt Daimler, einen Bus mit immerhin 28 PS. Die Fahrgäste können die Aussicht durch große Fenster genießen. Schon ein halbes Dutzend Jahre später gibt es 53 ständige Motorwagenlinien der Bayerischen Post, dazu 19 weitere, die nur im Sommer bedient werden. 164 Omnibusse sind im Einsatz, größtenteils von Daimler. Berlin setzt auf den Doppeldecker-Omnibus.
Bilder aus dem Webspecial,
1895: Der Landauer – der erste Omnibus der Welt.
Der erste Omnibus der Welt ist nicht etwa ein feiner Reisebus, gedacht zur entspannten Beförderung von Urlaubern in die wohlverdienten Ferien. Der erste Omnibus ist ein Linienbus. Er verbindet die Stadt Siegen mit den Ortschaften Netphen und Deuz. Siegen liegt aus heutiger Sicht etwa eine Autostunde entfernt östlich von Köln, damals eine richtige Reise. Die Stadt bildet den Mittelpunkt des Siegerlandes, das geprägt ist von Bergen und kleinen Ortschaften. Ein Fußweg von 15 Kilometern zur Arbeit ist ausgangs des 19. Jahrhunderts nicht außergewöhnlich. So weit ist die Entfernung zwischen Deuz und Siegen.